Saab 9-2X to model sprzedawany przez Saaba jedynie na rynkach USA i Kanady i jedynie w latach modelowych 2005 i 2006. Jest w istocie jedynie kosmetycznie zmodyfikowaną wersją Subaru Imprezy kombi drugiej generacji. Saab 9-2X powstał w okresie, gdy koncern General Motors, kontrolujący wtedy Saaba, był również właścicielem 20% akcji koncernu Fuji Heavy Industries, producenta samochodów Subaru. Jest efektem zarzuconej strategii zakładającej zbliżenie japońskiej i szwedzkiej marki w ramach imperium GM - innym projektem w ramach tej samej strategii był model Saab 9-6X, który ostatecznie nigdy nie wszedł do produkcji. Wprowadzony do sprzedaży w czerwcu 2004 roku, Saab 9-2X był pierwszym Saabem dostępnym seryjnie z napędem na cztery koła.
Saaby 9-2X produkowano w zakładach Subaru w Ota (prefektura Gunma) w Japonii, równolegle z modelem Impreza. Różnią się od Imprezy kombi jedynie stylistyką przodu i tyłu oraz ledwo dostrzegalnymi modyfikacjami we wnętrzu (np. inne zagłówki). W zawieszeniu i układzie kierowniczym wykorzystano rozwiązania ze sportowej wersji Imprezy - WRX. Silniki montowane w 9-2X również pochodzą z Imprezy, są to typowe dla Subaru czterocylindrowe jednostki typu boxer, o pojemności 2.0 i 2.5 litra, przy czym jednostka 2.5 była dostępna w wersji wolnossącej i z turbodoładowaniem, a 2.0 tylko jako turbo.
Produkcja i sprzedaż 9-2X zakończyła się w roku modelowym 2006, kiedy GM podjął decyzję o sprzedaży udziałów w Fuji Heavy Industries i tym samym zrezygnował z planów współpracy Saaba z Subaru.